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1970年5月我报名参加了由太原万名知青组建的山西铁路建设兵团，去繁峙修建北京一原平的战备铁路。从此便与铁路结下了不解之缘。当地自然条件十分恶劣，整天风沙弥漫。为了加快施工进度，指挥部多次组织大会战。会战期间，我们早4点出工晚8点收工，披星戴月风餐露宿。在工地上我们使用着最原始的工具，用铁锹、洋镐将土方挖出装滿小平车。喊着“一不怕苦、二不怕死”的口号，飞快地将平车推向几米高的路基上。姑娘们两人抬一筐土上下穿梭着，肩膀磨破了都不肯休息。小伙子们将大石片绑在木杆上做成石夯，喊着号子将路基砸的瓷瓷实实挥汗如雨。吃的是高粱面窝头，喝的是蒸锅水。再苦再累大家只有一个信念，早日修通京原线，青春无悔做贡献。我们与铁道兵肩并肩用鲜血和汗水铺就了京原铁路。1972年京原铁路全线贯通，我被分配到太原铁路机务段。入路那天我望着胸前佩带的路徽心潮澎湃，儿时的梦想终于实现了。
经过短暂的培训，我上了模范包乘组5172号蒸汽机车跟车实习。记的第一次登上机车担任榆次一临汾间货运列车时，对一切都是那么陌生好奇。列车发车起动时，司
机呜笛一长声洪亮震撼。接着大开汽门，由于车轮打滑发生空转，震动的铁道都仿佛在颤动。烟囱喷出的一团团浓烟白雾，给人以力拔山兮气盖世的感觉。进入干线后列车风驰电掣负重前行，司炉与付司机交替着将润湿的煤一锹一锹投进烈焰升腾的锅炉内，袅袅白烟铮铮轮声。机车的呜笛声与铿锵有力的排汽声组成一支和谐的交响乐。在师傅的帮助教诲下，我很快便胜任了司炉工作。在蒸汽机车上当司炉是非常辛苦的，恶劣的工作环境，繁重的体力劳动。夏天驾驶室如同一个大蒸笼，冬天驾驶室四处透风、火烤胸前暖、风吹背后寒。在长大上坡道机车喘着粗气艰难地爬行着，司炉不停地往锅炉内投煤、注水。火光映红了脸厐、汗水浸透了衣裳。稍不慎就容易发生途停亊故。列车进入隧道后，机车冒出的黑烟倒灌入驾驶室内令人窒息。无论春夏秋冬、刮风下雨，司机都的将头部伸出窗外暸望前方线路。一趟车下来三人浑身上下就像刚从煤窑出来。就是在这样艰苦的条件下，我们园滿地完成了晋煤外运、输送旅客、抢险救灾的任务。1976年新加坡总理首次访华去西安参观，乘坐专列途经太原。为了确保安全，领导安排我们机车为专列压道。一路上我们密切地注视着前方线路，生怕有半点闪失。到达临汾站约十分钟后，专列后续跟进，车厢两侧悬挂着国徽庄严肃穆。望着牵引专列的西德大马力内燃机车，羡慕之余心想什么时侯我们也能用上先进的火车头呢。
上世纪八十年代改革的春风吹遍大江南北，我们用上了电力机车。明净的车窗玻璃、良好的暸望视线，夏有空调、冬有电暖。多拉快跑，列车就像腾飞的巨龙在千里钢铁大道上纵横驰骋。
我女儿在铁路建设单位工作，修建青藏铁路、杭甬高铁时，我与老伴去工地看望过她。工地上看不见人海战术的影子，听不到打夯的号子声。大型吊车将钢筋水泥送到几十米高的桥墩上，一座座桥梁拔地而起。大型铺架机将钢轨铺在线路上一铺几十米，隧道内盾构机在掘进，安全高效。吃的是营养丰富的自助餐，住的是空调房间。与当年我们修建京原铁路时今非昔比有着天壤之别。如今我国的铁路建设日新月异，高速铁路四通八达。铁道线上，重载列车呼啸而过，银色动车贴地飞翔。我与女儿同为铁路人、两代铁路情。我们为祖国铁路事业取得的辉煌成就，感到骄傲自豪。在党的坚強领导下，明天会更美好。（十七局老体协 梁醒民）
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